Construir, bien por el gustazo de hacerlo, o en algún caso, por no disponer económicamente de lo necesario para comprar uno de marca. Lo cual creo no aleja a su constructor y normalmente piloto, de la idea de aprovechar el viento, el entorno y disfrutar con ello.

Nadie puede negar la satisfacción que da pilotar el carro que has realizado. Por un lado el propio de navegar, por otro el ser “padre de la criatura”, en algunos casos incluido su diseño.

El burgalés Jesús VN

Comenzamos con las fotos y texto que  Jesús VN, envía desde Zalduendo, Burgos. Un lugar con  tal potencial de viento, que permite  todos los meses de junio la realización de concentraciones internacionales de buggys y cometas de tracción. “Viento Norte” es el club que contribuye a mantener el lugar de rodada en condiciones optimas y al que pertenece el piloto del carro cuya construcción a continuación nos describe.

Bajo el anterior título y en el año 1976 se publicaron algunas páginas sobre carrovelismo  en la revista inglesa "The Sun Annual for Boys".

En ellas se incluía el plano del carro a vela 'ASTLEY LAND YACHT', que a continuación colocamos.

 - Ver plano completo -

Diseñado por Paul Day, Australia



Si queréis investigar en la autoconstrucción de carros a vela, no podéis dejar de visitar la web www.seabreeze.com.au, en ella nuestros amigos de las antípodas, nos dejan ver todos sus inventos y experimentos.

Planos, fotos, foro, eventos… una gozada de web en la que pasar horas. Personalmente en su día puse un post sobre el carro a vela Y1.0 y obtuve comentarios casi siempre en privado, de constructores con los que aún sigo en contacto. Inventiva, bricolaje y compañerismo. Esa es la idea de esta estupenda web, donde prima la autoconstrucción.

A continuación hago referencia a una curiosa construcción vista en la web de ‘popeye el soldador’.

Es perfecto para llevar a fotógrafos, familiares, amigos o enemigos (todo depende de la conducción y la superficie.). La unión del remolque a, en nuestro caso el carro a vela, se realiza con un enganche de remolque estándar.

Hace escasos días se puso en contacto con nosotros Mikel González, constructor y  piloto desde el año 2008 del carrovela en T que a continuación nos da a conocer, y que se puso a fabricar no con demasiada información. Mikel vive junto a la Playa de Oriñon, cerca de Laredo (Cantabria, SP).

A veces se nos acerca gente a indagar sobre nuestro carro a vela, sobre todo cuando lo estamos montando o desmontando. Uno de los temas que causa mayor sorpresa, es cuando te preguntan por la velocidad y comentas que vas más rápido que el viento. Es en eso que dejas de quitar la arena pegada a las ruedas, intentas explicar lo que es el VIENTO APARENTE y descubres que por muchos ejemplos que pongas, tu interlocutor ya ha dado por hecho que nunca vas a poder ir más rápido que el viento. ( foto: Blackbird land-yacht )

Hace ya algún tiempo que Carlos Chirinos nos da a conocer desde su blog, el carro a vela que construyó y navega por tierras venezolanas.

Tras conocer distintos carros a vela e intercambiar información con pilotos experimentados, todos coinciden en que se deben de guardar una serie de normas a la hora de rodar.

En nuestro carro a vela debemos obtener una dirección centrada y firme, de forma que en trazadas largas el carrovela prácticamente se autodirija y que al salir de una curva sea fácil volver al rumbo recto.

Esto se consigue entre otras cosas, teniendo en cuenta el ANGULO DE AVACE.

Los carros a vela sobre hielo, también vuelcan.

¿Es un pájaro, es un avión? No, es un artefacto mezcla de barco a vela, avión, y... carrovela.

Este aparato fue probado en 1930. Su inventor, John Domenjoz, lo remolcó a una velocidad de 50 mph (80,5 Km)  con un cable de 500 ft. (152,5 m) alcanzando una altura de 200m. Su destino es oscuro.

Los responsables de la empresa constructora del carro a vela Windreamer comenzaron hace años a realizar regatas entre familiares y amigos. Al día de hoy ya son un número importante, al que sumar carrovelistas de la provincia de Cádiz  y alrededores que no solo pilotan ese modelo, sino de otras marcas o incluso autoconstruidos, siempre que estén dentro de la Clase 5.60.

Con fuerte viento, Philippe Ricordeau y su escueto carro a vela autoconstruido llegaron a los 101 Km/h en La Franqui.

Parece que llegado el invierno las playas de mi zona (Cádiz, SP) comienzan a quedarse prácticamente vacías  -los días de diario durante algunas horas es casi difícil ver a gente por ellas-. Así que, algunos ya hemos comenzado a pasear por esas estupendas y largas superficies que deja la marea baja. Otros, además de navegar, aprovechan para entrenar y afilar sables (de las velas), de cara al comienzo de la temporada de regatas.

En Villanueva de la Cañada, Madrid, se celebró el IV FESTIVAL DEL VIENTO los días 20 y 21 de octubre.

Durante las jornadas se pudo disfrutar de cometas, carros a vela, kitebuggys, y muchas más actividades relacionadas con Eolo.

En el último mundial de carros a vela en Cherrueix, Francia, se creó oficialmente la Clase 5.60 y ahora se está buscando logotipo para la misma.

En noviembre de 2011 puse en el foro de la Asociación Española de Carrovelismo un hilo con el croquis inicial del 'carrovela Y 1.0' a la espera de conseguir información y correcciones. Hoy ya pasa de las 5.000 visitas.

Agradecer a los creadores y administradores de dicho FORO su trabajo y darnos la oportunidad de contar con un útil “punto de reunión”.
A los que además de curiosear, quieran ponerse a construir y tengan alguna duda, pueden contactar por email.

Cualquier día, veo a mi sobrino de meses colocando la sombrilla del carrito...