No vamos a profundizar mucho este tema, existen webs con amplia información. Lo mejor es que preguntes a compañeros de tu zona o investigues en la red. Las posibles variables entre piezas de mástil, velas, sables, tensiones, etc… son casi infinitas.

LA VELA.-

Es el motor de nuestro carro. Si conoces a algún amigo que haga o hiciera windsurf, puede que tenga velas sobrantes o incluso sin usar desde hace años que te puedan servir. Al igual que el mástil, las puedes buscar de segunda mano por internet. O incluso construirla tú mismo. Ten en cuenta que algunas de windsurf puede que tengas que modificarlas para su correcto uso, pudiendo tener que cambiar la normal botavara recta por una de wind.

El tamaño de vela a usar (medido en metros cuadrados) y su forma, dependerá de la fuerza del viento, sus rachas, tu peso y la intención de coger velocidad, rodar tranquilo, o incluso competir. En todo caso y sobre todo al principio, para nuestra seguridad y la de los demás, es mejor quedarnos cortos de trapo.

Con el tiempo lo más normal es terminar teniendo dos o tres velas, una para viento muy suave (6 m2, por ejemplo), otra para viento medio (4’5 m2) e incluso -al menos en mi zona-, para viento muy fuerte (2 o 3 m2). Las velas no cambian solo en su tamaño, sus distintas formas las hacen variar su comportamiento dinámico, obteniendo con ello distintas respuestas al viento. La experiencia y pericia en el manejo de la vela, será clave a la hora de sacarle partido.

Cuando empecemos a probar nuestro carro autoconstruido, lo mejor es no complicarse y hacerse con una para viento medio o suave, así podremos experimentar sin problemas. Mis primeras pruebas fueron con viento fuerte y una vela de 4’5 m2 bastante vieja y no en muy buenas condiciones. De forma que dominar el carro se me hacía difícil, llegando incluso a romperse la vela. Tras su remodelación e invertir algunas horas cosiendo, ahora ha pasado a ser una estupenda vela de 3 m2 que uso los días de viento fuerte.

distintos tipos de velas

EL MASTIL.-

mástil de 3 tramos

Puede ser de fibra de vidrio, carbono, ultra-carbono, duraluminio, etc, incluso combinar tramos de distinto material.

Para empezar te puedes hacer con uno de segunda mano o preguntar a conocidos por si saben de alguno “abandonado”. También puedes construirlo, pero a no ser que sea de tubo (duraluminio por ejemplo) lo mejor es no complicarse la vida. Ten en cuenta su altura, ya que te delimitará el gratil de la vela a poner. Su flexibilidad y peso también son un factor importante.

En esta página de la web de Blokart hablan sobre velas y mástiles:
http://blokart.org/contenidos.asp?contenido_id=574

 

BOTAVARA.- 

tintero

La botavara junto con la dirección nos permite controlar nuestra trayectoria, acelerar o reducir velocidad. Es otra de las piezas fundamentales de nuestro carro si queremos que la vela funcione correctamente. La forma de la vela depende de la tensión que la aportemos en parte gracias a la botavara. Que tenga más o menos bolsa o esté totalmente tensa, hará que la vela se comporte de forma muy distinta.

Lo normal es utilizar una recta, de una o varias piezas. Aunque también se pueden utilizar botavaras de windsurf.



1. Botavara
2. Mástil
3. Vela
4. Puño de escota
5. Puño de amura
6. Perno de botavara
7. Tintero
8. Guía de botavara
9. Pajarín
10. Escota de botavara
11. Cunningham
12. Trapa
13. Motón o cuadernal

POLEAS, CABOS... CONFIGURACIÓN.-

Si queremos movernos necesitamos largar o cazar el cabo que nos une a la vela. Eso lo conseguimos con más o menos fuerza y efectividad, gracias a la disposición de poleas que coloquemos en nuestro carro a vela.

Te recomiendo no escatimar demasiado a la hora de su compra, que las poleas rueden fácilmente es fundamental, al igual que usar un cabo de diámetro correcto y sobre todo suave.

Busca por internet y podrás ver distintas configuraciones y maneras a la hora de colocar estos elementos, tensar la vela en el mástil, altura de la botavara, etc..

En el siguiente dibujo se muestran tres posibles formas de configurar nuestro sistema de poleas.

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Construcción de un Carro a Vela  - Chasis en 'Y' - 
Clase 5.60 (paso a paso)

• 0. INTRODUCCIÓN
• 1. LOS COMIENZOS
• 2. EL CROQUIS
• 3. CONSTRUCCIÓN
• 4. MATERIALES (chasis, ruedas, base del mástil, respaldo, etc.)
• 5. LA DIRECCIÓN
• 6. VELA, MÁSTIL, BOTAVARA, APAREJOS
• 7. FOTOS (detalles)
• 8. SEGURIDAD
• Notas a la construcción

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