Antes de empezar, creo importante tener en cuenta lo siguiente:

¡Saludos! Mi nombre es David,  y desde estas paginas espero aportarte una serie de ideas y croquis para la construcción de un carro a vela. Comentarte que no soy un experto en el tema, en ello hay empresas que se dedican desde hace años a la comercialización de estos aparatos, con modelos muy testeados y vendidos, en los que trabajan personas diseñando y probando a conciencia cada una de sus partes.

Construir, bien por el gustazo de hacerlo, o en algún caso, por no disponer económicamente de lo necesario para comprar uno de marca. Lo cual creo no aleja a su constructor y normalmente piloto, de la idea de aprovechar el viento, el entorno y disfrutar con ello.

Nadie puede negar la satisfacción que da pilotar el carro que has realizado. Por un lado el propio de navegar, por otro el ser “padre de la criatura”, en algunos casos incluido su diseño.

El burgalés Jesús VN

Comenzamos con las fotos y texto que  Jesús VN, envía desde Zalduendo, Burgos. Un lugar con  tal potencial de viento, que permite  todos los meses de junio la realización de concentraciones internacionales de buggys y cometas de tracción. “Viento Norte” es el club que contribuye a mantener el lugar de rodada en condiciones optimas y al que pertenece el piloto del carro cuya construcción a continuación nos describe.

Bajo el anterior título y en el año 1976 se publicaron algunas páginas sobre carrovelismo  en la revista inglesa "The Sun Annual for Boys".

En ellas se incluía el plano del carro a vela 'ASTLEY LAND YACHT', que a continuación colocamos.

 - Ver plano completo -

En su día dedicamos un artículo a la construcción de un buggy un tanto particular puesto que se fabricaba sin soldaduras, lo cual como ya advertimos no es la mejor opción.

Esta vez damos a conocer los planos del "Prototype 11" Crab-Buggy  -por cierto muy buenos- un buggy un tanto particular, puesto que se pilota de lado, "a lo cangrejo".

Diseñado por Paul Day, Australia



Si queréis investigar en la autoconstrucción de carros a vela, no podéis dejar de visitar la web www.seabreeze.com.au, en ella nuestros amigos de las antípodas, nos dejan ver todos sus inventos y experimentos.

Planos, fotos, foro, eventos… una gozada de web en la que pasar horas. Personalmente en su día puse un post sobre el carro a vela Y1.0 y obtuve comentarios casi siempre en privado, de constructores con los que aún sigo en contacto. Inventiva, bricolaje y compañerismo. Esa es la idea de esta estupenda web, donde prima la autoconstrucción.

A continuación hago referencia a una curiosa construcción vista en la web de ‘popeye el soldador’.

Es perfecto para llevar a fotógrafos, familiares, amigos o enemigos (todo depende de la conducción y la superficie.). La unión del remolque a, en nuestro caso el carro a vela, se realiza con un enganche de remolque estándar.

No quería dejar pasar la oportunidad de colocar el plano y dos videos sobre la construcción de un carrovela Clase 5*, diseñado y montado por Clem Kinnaird 'Clemco'.

Estoy seguro que  los constructores aficionados, podrán tomar notas al igual que en su día lo hice yo, de las muchas fotos con que cuentan estos videos y en las que se nos muestra, paso a paso, su montaje; como realizar el corte de los tubos, construir los ejes traseros, el chasis, fijaciones, dirección, etc.

Hace escasos días se puso en contacto con nosotros Mikel González, constructor y  piloto desde el año 2008 del carrovela en T que a continuación nos da a conocer, y que se puso a fabricar no con demasiada información. Mikel vive junto a la Playa de Oriñon, cerca de Laredo (Cantabria, SP).

La Confederación de Personas con Discapacidad Física y Órgánica (Cocemfe) de Castilla y León ha inaugurado este martes en el Museo del Canal de Villaumbrales (Palencia) la primera Escuela de Carrovelismo de la Comunidad. El proyecto ha contado con el apoyo de la Fundación Renault para la Movilidad Sostenible.
Fte.- lainformacion.com - martes, 08/10/13

Jaime Faus, uno de los componentes del equipo de diseño RINOX, nos envía un tutorial explicando el montaje de su carro.

A veces se nos acerca gente a indagar sobre nuestro carro a vela, sobre todo cuando lo estamos montando o desmontando. Uno de los temas que causa mayor sorpresa, es cuando te preguntan por la velocidad y comentas que vas más rápido que el viento. Es en eso que dejas de quitar la arena pegada a las ruedas, intentas explicar lo que es el VIENTO APARENTE y descubres que por muchos ejemplos que pongas, tu interlocutor ya ha dado por hecho que nunca vas a poder ir más rápido que el viento. ( foto: Blackbird land-yacht )

Tim Glover es un científico retirado, que en la actualidad ejerce como abuelo e inventor. Tras construir durante años carros a vela, se decidió a hacer este carro anfibio.
Podéis ver más información en la dirección http://www.timglover.me.uk

Si queréis “reciclar” tubos, tener en cuenta su material, características y en todo caso su estado. NUNCA fabriquéis un carro a vela con tubos en malas condiciones, o por debajo de sus expectativas. Al fin y al cabo, sois vosotros los que montaréis sobre el.

En esta web (pinchar) te venden los planos de dos carros a vela. Según entiendo fueron diseñados sobre el 2002, con lo cual han pasado unos años. Lo comento ya que en este momento creo se ven carros autoconstruidos, mucho más simples y funcionales.

Si estas interesado en construir tu carro, no dejes de consultar AQUÍ.

Siempre que escucho esta frase me viene a la cabeza un dentista. No he podido saber la fecha ni el lugar de la fotografía, evidentemente hace algunos años. Con lo cual, el hoy abuelo, seguro lleva dentadura postiza. La pregunta es... ¿desde cuándo?

La ‘International Standart Sandyachting  Association’ o ISSA, con sede en Belgica, es una asociación de propietarios y supongo usuarios, de carrovelas de la Clase Standart, que tiene como idea crear un proyecto para el control de dicha clase.

Para ello, espera reunir un comité de pilotos de diferentes países, a fin de observar e informar a un ‘jurado’ sobre las anomalías descubiertas en los carros. Consideran que este 'consejo regulador' es una idea extrapolable a otras clases.

Más información en la última página de su publicación, a descargar desde aquí.