Casi todos los modelos sobre los que he podido investigar en internet usan velas de windsurf sin modificaciones, pero creo es más por contar con ellas que por otro motivo. Tienen un particular sistema de escota, que no complica demasiado su construcción. Sus pilotos coinciden en lo bonito y agradable de su manejo, ya que se va sentado sin tener nada por delante.
El comportamiento del carro no es muy diferente de los que conocemos en la Clase 5.60. El Centro Vélico se encuentra ligeramente por delante del punto de apoyo de las ruedas traseras, lo cual es lógico a fin de no provocar subvirage o sobreviraje*. El piloto tambíen va un poco adelantado para conseguir mayor adherencia en la rueda delantera. Evidentemente el equilibrio entre maniobrabilidad y rumbo, estará más que estudiado frente al aprovechamiento del viento.(*Subviraje: cuando se va de MORRO,
Sobreviraje: de LADO ).
En contra, debido al largo del chasis (siempre respecto a la Clase 5.60), requiere mayor radio de giro para variar el rumbo, aunque a cambio se consigue mayor estabilidad en el mismo.
Este tipo de carrovelas parece tener buen rendimiento con viento ligero. En algunos foros también disertan sobre la situación del piloto delante de la vela, ya que entorpece el flujo del aire en la entrada de la misma, lo cual rompe su aerodinámica, aunque curiosamente, a cambio dicen conseguir mayor velocidad que en los ‘normales’.
¿Quién se anima a construir uno?
La siguiente web cuenta con planos para la construcción de uno en madera para ser usado sobre hielo y tierra, aprovechando una vela de windsurf y su base. También incluye el despiece de varias partes, con bastantes fotos y explicaciones, y una guía para el uso de velas de windsurf.
Ice Flyer Classic Plans Download
http://web.archive.org/web/20061024235103/iceflyer.com/plans/index.html
( algunas de las fotos aquí publicadas corresponden a la anterior dirección y a la web
http://www.xxtreme.nl/xxtreme-vortexx-sneak-preview-2 )
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