Cuando comencé a diseñar mi carro a vela autoconstruido, creo que repasé todas las web y foros sobre el tema. Una de las páginas que visité correspondía a un francés -Pierre Cornuwel-, que llevaba ya unos años construyendo un pequeño carrovela desmontable hasta el punto de quedar hecho un carrito de golf.
Su empresa, PLUME FACTORY, en la actualidad construye cinco tipos de carros. Uno de ellos corresponde a la Clase 5.60, el PLUME KART, que obtuvo un TERCER y NOVENO puesto en pasado Mundial 2012 de Cherrueix y varios podios en anteriores mundiales.

La idea de este carro me agradó mas que nada por el tamaño, pero deseché construir algo análogo, por parecerme un tanto endeble y contar con demasiadas piezas. Así que deje a un lado el concepto “carrito de golf” y terminé desarrollando el “Y 1.0”, no sin antes tomar nota de un par de detalles. Y mira por donde, ahora me entero de las proezas de este pequeñín y sus pilotos, en los mundiales.

En la actualidad el PLUME KART se construye en acero inoxidable, pesando 22’5 Kg. Aunque Pierre, su constructor, me informa que para las competiciones y concretamente el campeonato del mundo los realizó en aluminio.

Sus dimensiones montado son 1’65m de largo, por 1’5m de ancho. El asiento es de lona y las velas que la empresa vende para este carro van desde los 3’4 a los 5’9 m2.

Pierre Cornuwel, su constructor y diseñador con un primer modelo

El precio de un carro básico con una vela de Dacron de 3’4m2 es de 1.890 €  pudiendo llegar a sobrepasar los 2.200€ dependiendo de su configuración (agosto 2012).

No lo he llegado a manejar, pero me gusta su minimalismo y la resolución de la lona para el asiento y recogida de las piernas -cuestión de seguridad que echo en falta en algunos pequeños modelos en los que veo en caso de salirse en pie del estribo de la dirección, este puede caer a tierra con el consiguiente golpe y aún más peligroso arrastre-. Claro que en el caso del Plume Kart esto no sucede puesto que su manillar de dirección es tipo Blokart –volante manual-.

Dado el contado número de piezas, su chasis no tiene perímetro de seguridad, que creo en el caso de competiciones se hace necesario a fin de evitar posibles embestidas y golpes.


En su web y resto de publicidad indican que es para rodar en superficies planas (playas, asfalto…) por lo que su armazón quizás no esté preparado para soportar los golpes estructurales que se tienen al navegar en lugares más agrestes (campo abierto). Quienes lo han manejado me han comentado que les llama la atención su comodidad y maniobrabilidad.

Como constructor amateur, su diminuta rueda delantera, aún más pequeña que la de un Blokart, me está dando que pensar y rellenar hojas desde hace tiempo …

rodando en el Mundial de Cherrueix 2012

Web de la empresa PLUME FACTORY: http://www.plumefactory.fr