Hace escasos días se puso en contacto con nosotros Mikel González, constructor y  piloto desde el año 2008 del carrovela en T que a continuación nos da a conocer, y que se puso a fabricar no con demasiada información. Mikel vive junto a la Playa de Oriñon, cerca de Laredo (Cantabria, SP).

[publicado por primera vez el 13/11/12]

Queriendo aprovechar el inigualable entorno natural en el que vive. Construyó su carro con escasos conocimientos y mucho “ensayo-error”, como me ha comentado por email:

" después de distintos percances, roturas de asientos, probar distintas poleas y cabos, romper varias direcciones, etc, estoy consiguiendo que mi “Pájaro azul” vuele bajito. La foto que os adjunto (foto superior)  es de hace unos días, había tanto viento, que rompí los guantes y me abrase las manos. Hoy todavía estoy con curas en la piel, pero… ¡fue estupendo!.

Como podéis ver, la construcción es en "T" pero estoy pensando en recalcular todo y fabricar otro un poco más largo y en "Y" con otro tipo de rueda y sistema de dirección; el sistema de freno, lo he adaptado con un disco de freno de bici de monte, aunque también he probado el freno de mano directo a las gomas de atrás, sigo en ello... ya os diré". 

A continuación inserto el texto e imagenes que Mikel me ha hecho llegar.
(las imagenes se amplian pinchando sobre ellas)


"" Hola  amigos:
Aprovechando que vivo junto a una gran playa, me gustan las actividades al aire libre y que había oído hablar sobre los “ veleros de desierto “, me puse a buscar por Internet. No encontrando más que seis fotos, de algo que corría por la arena impulsado por el viento, incluso por las carreteras. 






Me gustó y propuse a la familia su construcción; su respuesta fue ¿ qué cacharro vas a fabricar?, y ya veis aquí esta. Es totalmente desmontable, realizado en acero inoxidable, pues el agua de mar se come casi todo y por supuesto autoconstruido, siendo la primera vez que soldaba algo.

Por si le puede servir a otro, os diré que mide 2 m. de manga (ancho), 2,50 m. de eslora (largo), 2m. aprox. de botavara y sobre 4,5 m. de mástil.

La vela es modificada de una de windsurf; todas las piezas, incluida la tornillería son de acero inoxidable, el tubo del chasis tiene un diámetro de 5 cm. La conexión la he hecho con tubo sobre dimensionado y a bayoneta; el cartabón del pie de mástil ( mástil de 50 cm. alto y de 58mm de diámetro interior), refuerza el mismo y ayuda a la dirección.

La dirección, costo algo mas, pues no daba bien con el ángulo de giro para que el apoyo de la rueda fuera total en pleno giro, no derrapase, ni volcara.

Las ruedas tienen un diámetro de de 30 cm, son de nylon de alta resistencia y con rodamientos internos alargados, es decir que todo el eje tiene rodamiento (rodamientos de rodillos), bien engrasados con grasa de litio; la dirección al pié, esta hecha con un eje flauta (tubo perforado), es decir que si un amigo mas alto que tu ó mas bajo, lo pueda adaptar a su pierna y el soporte de presión, lo sujeta el pie de mástil con ayuda del cartabón.

El empalme del chasis entre la manga y la eslora esta ayudada por una pieza de acero de 4 mm. y 15 cm. de largo por 5 cm de ancho, soldada longitudinalmente del centro de la manga hacia la eslora, para una mayor resistencia.


El asiento como veis es de “coca-cola” modificado y el ángulo de la pierna es de 20 cm. de alto bajo las rodillas y el trasero, directamente sobre el eje.
La botavara es de aluminio de 4 cm. y la sujeción a la vela es decir el pujamen, mediante tensores individuales, con una horquilla en puño de amura que se sujeta al mástil haciendo una mejor presión sobre el mástil y un mejor control de la botavara ( lo hice de una cornamusa de plástico ) junto con el tensor contra rígida,  el tensor de la vela a la botavara, como veis en el puño de escota, es una  simple pieza de plástico ( se llama pajarín ) con un tensor se goma ( de cámara de coche ) ; la barra de dirección desde el pié a la rueda delantera  es desmontable y  ajustable.

Por ultimo os diré que la botavara, mástil (en dos piezas), la vela con sus sables, barra de dirección y cabos necesarios entran en una funda de 2 mts. de alto. Todo cabe en el coche junto al chasis desmontado.

Creo que no se olvida nada. En espera de haber podido ayudar, recibir un fuerte abrazo.

Nota: estoy desarrollando un freno de disco, ajustado a la llanta de la rueda trasera  “”

- Mikel González en su Carrovela en T -