Diseñado por Paul Day, Australia



Si queréis investigar en la autoconstrucción de carros a vela, no podéis dejar de visitar la web www.seabreeze.com.au, en ella nuestros amigos de las antípodas, nos dejan ver todos sus inventos y experimentos.

Planos, fotos, foro, eventos… una gozada de web en la que pasar horas. Personalmente en su día puse un post sobre el carro a vela Y1.0 y obtuve comentarios casi siempre en privado, de constructores con los que aún sigo en contacto. Inventiva, bricolaje y compañerismo. Esa es la idea de esta estupenda web, donde prima la autoconstrucción.
[publicado por primera vez el 21/10/12]

En esta ocasión traduzco parte del texto y coloco los gráficos y esquemas que PAUL DAY realizó en los años 90 tras competir en USA y Australia, y ver como se hacía necesario el diseño de un CARROVELA CLASE 5 / Promo que resultase económico, ligero y fácil de construir.

Comentar que en la pampa de El Leoncito, chilenos y argentinos ruedan con este tipo de carro.

El autor indica le gustaría recibir fotos de los carros construidos. Si construyes uno, tampoco dejes de enviarla  a esta web, mejor si es el proceso paso a paso ¡Suerte con ello!


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El chasis se construye con un tubo de 4 pulgadas (100mm) y un soldador de arco normal. Varias hojas Din A4 fueron dibujados por Paul, aunque no son a escala –debemos verificar las medidas-.

El asiento original de la ‘Desert Eagle’ fue modificado por Martin Bell. Se sabe existen moldes de este asiento en Adelaida (David Rose) y en Santiago de Chile (Juan Enrique Quiñones). Se acordó que las ruedas fuesen similares en todo el mundo, eligiendo ruedas de 4.00x8 pulgadas. Las llantas y cojinetes pueden variar dependiendo de la disponibilidad local.

Lista de materiales:

(NOTA.- Aunque se trata de materiales australianos, no veo complejo el encontrarlos en tu zona o dar con posibles sustitutos. Comprueba que los diámetros de los tubos encajen. Parte de la construcción está explicada en los propios gráficos)

- pichar sobre las imagenes para ampliarlas -

- Chasis. Tubo de 4 pulgadas (100mm). Inicialmente se utilizó tubo de perforación, conocido como tubo de núcleo de NQ. Pero el autor indica que lo sustituyó por tubo para electricidad galvanizado

- Componentes de la barra delantera C. Tubería de agua de 25mm de diámetro.

- Ruedas. 4.00 x 8” de  carretilla maciza. Se recomiendan de alta velocidad, acanaladas, , con varias capas y de precisión, con un eje de 20 o 25 mm.

- Varias barras de aluminio, de diámetro y espesor según planos. Composición 6106, grado T83 (por ejemplo 44.0 x 1,6 6106 T83).

Happy building and sailing.

Paul Day
Aus 3
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* Agradecer a Paul Day compartir en la red su diseño y trabajo.
* Algunas fotos corresponden a nuestros compañeros chilenos, la superior a Graham Roberts y Bill Nain (NZ) y el resto de imagenes a la pagina en la cual el autor publica los planos -http://www.seabreeze.com.au/Articles/Land%20Sailing/Original-Pacific-Magic-Plans-by-Paul-Day_1514690.aspx -.