Como veo que el croquis ha tenido aceptación entre los posibles ‘locos’ a construir el carro, coloco algunas anotaciones sobre las mejoras que he ido realizando en este tiempo.

1.- Siguiendo la recomendación de carrovelistas, he colocado una barra de protección lateral a fin de evitar posibles golpes de carros que rueden junto al nuestro. De esta forma las piernas quedan protegidas, además de poder tensar la red que uso como asiento que va desde el comienzo del chasis hasta el final del respaldo.

2.- Si pones un tubo, de unos 40cm de largo, en el interior de la base del mástil de 90cm, conseguirás como poco el doble de grosor (3mm) reforzándolo de posibles dobleces.

3.- Para la dirección uso unos casquillos y arandelas de teflón que han resultado ir de maravilla. Me los hizo un amigo en su torno.

4.- No he puesto botavaras ya que las dos pletinas que forman la base del mástil, realizadas en chapa de 5mm, han resultado ser muy robustas y aguantar perfectamente la carga. Alguna de las personas que han probado el carro y están acostumbradas a rodar agarradas a las barras se sienten desprotegidas, creo que es más una cuestión sicológica que práctica, ya que al volcar con el carro en Y te puedes agarrar a los brazos de las ruedas quedando totalmente protegido, sin salir del chasis (ver jaula de protección) .

5.- El asiento puedes cambiarlo por una lona, pero la red resulta muy cómoda. Te recomiendo colocarla muy tensa, luego con tu peso cederá algo hasta adaptarse perfectamente a tu cuerpo. Es estupenda para superficies bacheadas, ya que ‘al ir en el aire’ no se notan.

6.- Evidentemente llevo cinturón de seguridad, que puse a partir de una cinta con cierre de click, que compré en un almacén de los que todos tenemos en nuestro barrio y cuyo uso es cerrar maletas. Ha resultado ser de lo más cómodo, robusto,seguro y de fácil apertura (al principio y con viento fuerte volqué alguna vez -incluso con vuelta de campana-).



7.- Como en principio el único usuario del carro soy yo, he dejado la altura de la dirección fija con un pasador.


Comentar que uso una vela de windsurf  de 4’5 m2 que no he cortado, ni cambiado en nada, ya que la manejo con una botavara de windsurf. Dispongo de otra de 3m2 para vientos fuertes, realizada a partir de una rota también de windsurf  y que uso con una botavara recta.

Si ruedas por playas en marea baja, las salpicaduras producidas por la rueda delantera son inevitables. Si no quieres terminar de agua y arena hasta las cejas, lo mejor es colocar el guardabarros que ya he comentado en otro post. 

Es habitual colgar del respaldo una bolsa o mochila en la que guardar un par de herramientas, spray reparador de pinchazos, bomba de aire, algún cabo, etc, además de poder llevar una botella de agua y bocata :-D

Por lo demás, el carro tal y como se presenta en el CROQUIS funciona correctamente. Las dimensiones creo son bastante correctas, lo cual hace la dirección estable y muy manejable, incluso a dos ruedas, o con velocidad.

'Y 1.0' rodando con vela y botavara de windsurf  - 4,5 m2 -

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• 0. INTRODUCCIÓN
• 1. LOS COMIENZOS
• 2. EL CROQUIS
• 3. CONSTRUCCIÓN
• 4. MATERIALES (chasis, ruedas, base del mástil, respaldo, etc.)
• 5. LA DIRECCIÓN
• 6. VELA, MÁSTIL, BOTAVARA, APAREJOS
• 7. FOTOS (detalles)
• 8. SEGURIDAD
• Notas a la construcción