Como veo que el croquis ha tenido aceptación entre los posibles ‘locos’ a construir el carro, coloco algunas anotaciones sobre las mejoras que he ido realizando en este tiempo.

1.- Siguiendo la recomendación de carrovelistas, he colocado una barra de protección lateral a fin de evitar posibles golpes de carros que rueden junto al nuestro. De esta forma las piernas quedan protegidas, además de poder tensar la red que uso como asiento que va desde el comienzo del chasis hasta el final del respaldo.

En este tiempo he ido colocando en mi carrovela guardabarros en distintos materiales que tarde o temprano acababan rompiendo, o funcionando de forma incorrecta. He usado garrafas, botellas de diverso origen, plásticos blandos y rígidos, superficies de goma. Ninguno me dio buen resultado (aunque tampoco acabé como el de la foto).

Seguro que en tu lista de favoritos tienes webs de meteorología, ya que se nos hace imprescindible saber que viento y condiciones tendremos para la práctica del carrovelismo. Últimamente escucho bastantes quejas sobre el poco acierto de las mismas, dirigidas a sus responsables, normalmente meteorólogos.

El caso es, que la mayoría de webs que nos aportan datos, se limitan a trabajar con modelos numéricos e informes externos. Vamos, que dependemos del algoritmo colocado en algún ordenador.

Hace escasos días estuve rodando unas seis horas. Estaba tan entusiasmado por la estupenda jornada que ni siquiera había caído en saber la distancia y velocidades alcanzadas, hasta que un compañero con un estupendo GPS generador de tracks* y medidor de Dios sabe qué, me hizo ver que había realizado una rodada de 124 Km. Con lo cual y pensando en la diferencia de tramos supuse que podía muy bien haber alcanzado los 100.

Como no dispongo de GPS, ni teléfono móvil con la correspondiente aplicación, me quedé con ganas de saber a ciencia cierta, si ese día había llegado o incluso superado de una tacada  la mítica cifra.

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Un amigo que cuenta con la posibilidad de soldar en un taller, me propuso aprovechar unos tubos sobrantes. Para ello tenía que diseñarle un carro, pero con una premisa: ser lo más compacto posible (mínimo de  piezas), y pilotado de forma cómoda por él mismo y sus amigos, los cuales cuentan con una considerable altura.

( foto: primeras pruebas del  'PANZER' )